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圆通探路中高端市场受挫 承诺达运营1年直营改加盟?

  发布日期:   2019-12-03 09:55:35    

作为“通达部”定位中高端市场的第一个直营品牌,童渊快递的“承诺到达”发展似乎并不像预期的那么顺利。

在被揭露“承诺达成(Promise Reach)”涉嫌被解散”等消息后,一些知情人士向《国家商报》记者透露,“承诺达成(Promise Reach)”团队已经大面积裁员,集团其他业务线也有裁员,但具体裁员人数尚不清楚。知情人士还透露,童渊目前正在进行机构重组,或将很快宣布。

对此,国家商报记者要求童渊快递确认,童渊表示,“相关信息已经在官方网站和微博上公布。”

据童渊快递10月15日发布的一份声明称,“承诺达成(Promise Reach)”最近已按计划在部分城市进入品牌许可阶段,童渊快递的特许经营者授权运营。童渊还表示,未来将重点关注同一城市的限时配件、即时配送等市场,以提高服务质量和客户体验。

时钟可以追溯到一年前。作为童渊“第二次创业”的关键业务,“承诺到达”(Promise Reach)曾抱有很高的希望,但现在它突然陷入风暴,甚至导致许多人为童渊快递即将面临的“双11”而紧握双手。

自今年年初以来,快递公司一直深陷价格战。位于中高端市场的顺丰在一定程度上被迫推出优惠电子商务产品,并开始“下沉”。另一方面,在市内配送领域,除了原有的玩家外,顺丰和京东物流也在努力配送。在这样一场混战中,以童渊“承诺达成”为代表的“准入制度”有没有机会探索中高端市场?

“承诺达成”直接业务变更为加入?

长期以来,面向中高端市场的“承诺达成”(Promise Reach)一直被视为童渊“第二次创业”的核心业务和成就。然而,该品牌在2018年10月17日正式发布仅仅一年后,就陷入了“解散”的深度危机。

童渊快递在声明中表示,“承诺达成”是由童渊快递投资的元硕供应链管理有限公司经营的独立品牌。主要为商业客户和电子商务客户提供全面、个性化、全链接的快递服务。为了充分发挥协同效应,促进整合与发展,“承诺延伸”(Promise Reach)最近已按计划进入部分城市品牌授权运营阶段,由童渊快递的子公司授权运营。

官方网站数据显示,自品牌于2018年10月推出以来,“承诺达成(Promise Reach)”快递已经在92个城市设立了700多个直接管理的业务部门,到2019年底将达到近1000个直接管理的业务部门。“承诺到达”快递服务网络覆盖近1500个市县,基本建立了基于平台的物流网络系统。

来自《国家商报》的记者在社交网站上了解到,对于高端市场来说,“承诺达成”的大部分用户都是新鲜商品和紧急订单。然而,许多用户抱怨“承诺到达”、“运费高但时效性差”和“地址错误”。这可能影响了“承诺达成”的进一步发展,也为“承诺达成”风暴埋下隐患。

2018年1月7日,童渊快递正式发布了新的标志系统,分别代表童渊A-Net快递、B-Net快递、C-Net快递、童渊航空和童渊冷链业务。童渊运通董事会主席兼总裁俞伟觉称之为“第二次创业”。

当时,快递专家赵晓敏告诉《国家商报》记者,网络A一直是童渊的主营业务,目前是上市公司的主要利润来源。然而,针对高质量快递市场的网络B的发展需要更多的投资。如何平衡两者之间的矛盾已经成为最大的困难。

现在,从结果来看,童渊似乎没有处理好平衡各种业务的工作。赵晓敏认为,童渊应尽快扭转这种局面,以避免影响其主要商业网络的稳定性及其附属公司的信心。此外,童渊应尽快向上市公司注入一些“承诺”的好资产,同时进行内部业务整合。

然而,从声明来看,童渊似乎有很多计划要转移“达成承诺”的直接操作来加入公司。根据声明,根据计划,“承诺达成(Promise Reach)”将把一些区域转让给授权经销商进行运营和管理。授权经销商将继续根据“承诺达成”的标准、系统和流程要求为客户提供高成本效益的快递服务。

与此同时,声明称,“承诺达成”自成立以来就采用了资产轻战略模式。除了直接雇佣一些关键岗位的员工,其余基本上都是商业合同合作。

对此,赵晓敏指出,童渊应该首先从业务上解决问题,得到上市公司的认可,或者成立一个专门团队来“软土地”整个过程。然而,如果“达成的承诺”被盲目地交给被特许人,不仅会增加被特许人的压力,还会影响上市公司的主营业务网络a。在已经竞争激烈的环境下,童渊第四季度的表现可能面临巨大压力。

将中高端市场转变为特许经营体系并不容易。

无论是通达作为第一品牌的名字,还是栓峰的愿景,“承诺达成”(promise reach)的发展受阻,这似乎在一定程度上反映了加入快递公司转型中高端市场的难度。

长期以来,七家上市快递公司在市场竞争中相互关注。以电子商务红利和流量为起点的“通达部”(Tongda Department),专注于电子商务快递,而顺丰则以商业零件为代表,对高端市场的价格不太敏感。

然而,在过去两年里,像通达这样以电子商务组件为开端的快递公司,已经开始把重点放在中高端市场上。一方面,消费者越来越感到传统快递服务的时效性不稳定和安全性不足的问题。另一方面,中高端业务项目、新零售、跨境业务以及各种个性化定制分销服务正以强劲的速度增长,这仍然是一片潜力巨大的“蓝海”。然而,由于价格战的压力越来越大,顺丰开始推出优惠的电子商务产品来提升其业绩。

赵晓敏说,这些公司要想做大并提高整体竞争力没有问题,但它们需要满足三个条件:第一,主营业务必须有很强的竞争力;第二,网络应该升级。第三,要与行业进行联动,否则长时间进入中高端市场仍然非常困难。

在他看来,“通达部”曾经面临着通过流量和价格战嫁接到中高端市场的巨大挑战。同时,为了规划一个高端市场,应该从某个行业开始,形成一个解决方案,而不是期望一个高端产品出现。

不过,他也表示,“承诺达成”的挫折并不意味着中高端快递的市场结构已经确定。在他看来,几家主要快递公司仍然是高端快递市场的有力竞争者。

根据赵晓敏的分析,阿里成为“石头”的股东后,工业资本的大规模进入将对行业产生更大的推动作用。中国邮政ipo完成后,将采取一系列措施对物流业进行重新定位,重塑网络活力。同时,顺丰和京东物流也将在中高端市场推出更多产品。也许这三股力量将继续从高端和中端快递市场攫取蛋糕,直到2021年才能形成差异化格局。

(责任编辑:张倩蓉)

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